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柴油发电机冷却系统的组成

作者：来源：发布时间：2022-03-01 09:56:49

【摘要】： 1．柴油发电机冷却系统的组成

1．散热器总成； 2．护风罩总成； 3．钢丝卡箍； 4．散热器进水胶管； 5．钢丝箍； 6．散热器除气管； 7．除气螺塞总成； 8．短除气胶管； 9．前支架（固定除气管用）；10．单管

1．柴油发电机冷却系统的组成

1．散热器总成； 2．护风罩总成； 3．钢丝卡箍； 4．散热器进水胶管； 5．钢丝箍； 6．散热器除气管； 7．除气螺塞总成； 8．短除气胶管； 9．前支架（固定除气管用）；10．单管夹子；11．双管夹子（紧固除气管）； 12．支架； 13．散热器除气管； 14节温器除气管； 15．膨胀箱总成； 16．膨胀箱支架总成； 17．膨胀箱过渡支架总成； 18钢丝卡箍； 19．后回水管胶管； 20．回水管总成； 21．前回水管胶管； 22．钢丝卡箍； 23.联接胶管； 24．发动机进水管管接头总成：25．散热器出水胶管； 26．定位销； 27．压板； 28．减震块； 29．风扇总成； 30．风扇联接法兰； 31．下软垫； 32．上软垫； 33．散热器支架（车架用）； 34．散热器减振块总成； 35．散热器支架（散热器用）

2．冷却系统参数

   型式    强制循环封闭式冷却系

   冷却系容量（不包括暖风装置）(L)    23

   发动机水套容量(L)    10.5

   散热器容量(L)    4.75

   膨胀水箱储备容量(L)    3.33

   组成元件水泵、风扇节温器风扇法兰及减振块散热器、膨胀水箱、护风罩水管、机油冷却器

   冷却系“开锅”温度(℃)    110

    冷却液要求50%水+50%乙二醇防冻防锈剂    环境温度高于- 40℃

    40%水+60%乙二醇防冻防锈剂    环境温度在- 40℃以下

    节温器开启温度开始开启温度 83℃

    全开温度 95℃

    3．冷却系统的特点

    EQ1141G平头驾驶室汽车冷却系统的特点如下：

    (1)散热器低置。为了增大驾驶室内的有效空间而又不会使驾驶室高度过高。需要将散热器低置，由曲轴直接驱动风扇进行冷却。

    (2)风扇与曲轴的联接采用软式联接，即在风扇与法兰之间增加一减振块，防止风扇叶片受曲轴扭振的影响而断裂。

    (3)膨胀水箱高置。膨胀水箱安装在驾驶后悬置梁上，箱体的高度超出发动机缸盖。

    (4)采用强制除气循环装置。

    以上这些特点，构成了性能优良、使用可靠的EQ1141G汽车发动机冷却系。

    当发动机运转时，水泵随之旋转，提高了冷却液的压力，促使冷却液强制循环。循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量，当冷却液温度未达到节温器的开启温度时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵重新进入缸体，由于冷却液避免了不必要的冷却，温度将迅速上升。当冷却液温度达到节温器开启温度，节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路，冷却液将穿过节温器流入散热器上水室，热水经散热器芯子征下流动时，受到经风扇吸过的空气流的强制冷却，散失一部分热量。温度已经下降的冷却液，流到散热器下水室，经水泵再泵人缸体，重新参加冷却循环。

    当打开车上的暖风装置时，’在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖上的出水之通管引出，进入暖风散热器，在暖风机风扇的作用下，流经暖风散热器水芯的冷却液所带的热量，被暖风机风扇吹出的风带走，热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

    缸盖上出水之通管的另一端接除气管。这一位置是缸盖水套的最高点，在冷却系统压力的作用下，气（汽）水混合物将从这里引出，经过除气管到达膨胀水箱；另外，由于散热器上水室结构的限制，它的顶部空间内也可能会积滞部分气（汽）停，因此，在上水室顶部也引出一根除气管，冷却液大循环开始后，气（汽）水混合物流经另一根除气管进入膨胀水箱。气（汽）水混合物进入膨胀水箱后发生分离，不含气（汽）体的冷却液从箱底流经回水管回到水泵进水口，重新参加循环。

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